悼念在4.28列车相撞重特大事故遇难的同胞

截止到现在，已经有70人死亡。

实际上在今年1月份这条铁路就发生过意外，动车组撞上了非法施工的工人，死伤惨重。

结果不到半年内，惨剧又一次上演，我觉得这次事故很可能是同样的原因。

意外从来都不是意外发生。必须要有人负责任。

人为造成的，太惨重了，该好好反思一下了

看了 山东铁路局一把被免职了
铁路部门的重大失误

总理签令了：人为责任

PS 火车的事故率很高？死亡数很低的 不过这个70人，创记录了。

还没破记录
http://history.news.163.com/08/0428/12/4AKA8E0R00011247.html

据了解，胶济线周村至王村段限速为时速80公里，事故发生时，T195次列车行驶速度达到时速131公里，该路段为角度较缓的大弯道从而引起脱线，与5034次列车相撞。具体的详细事故原因正在进一步调查中。

----飞车

超速了.离心力过大.
看来火车提速之后, 应该增加弯道铁轨的内倾角度,以增加向心力.

看过一个汽车广告,汽车底盘能够自动根据转向判断弯道弧度,根据速度,计算出倾斜角度,车的底盘会自动向圆心的方向倾斜.增加向心力.这样的车,在盘山路上行驶能够轻松许多.
火车/铁轨如果采用这样的装置,应该会减少事故的发生.

类似装置是有的，看到一个事故原因说法：

一个调度员疏忽，没有在控制IC卡中写入此段限速80。

安全生产无小事

那么多无辜的生命，就这样逝去了

人为事故仅仅指的是超速吗？

小道说法是这样（不好意思 重去看了下 记忆有误）

青岛到济南在修客运专线（奥运前会全部好） 这个客专是利用了些废弃线路 所以是一段一段分开修的 已经修好的部分可以跑了 修好的部分和现有铁路（人货混运）之间是有切换线路的

这次就是因为这段便线施工 所以限速  而这个限速没有最终传上去（到达司机） （有消息说 之前的司机都是在驶近事发路段 直接看到限速标志减速通过了  上报了调度 可是调度还是没反应 ）

先脱轨 跟着绿皮的来不及停 直接撞了。。。

ps：海子铁路和ourail的小道消息

（这次的司机第一次开这趟？要不就是打瞌睡？ 要不天天开的车按理应该知道哪里减速的 ---这段是本人猜测）